przez jednostki samorzadu terytorialnego. Jednym z pilnych zadań jest udoskonalenie koordynacji zarzadzania drogami i ruchem w sieciach złoonych z dróg rónej kategorii. W sredniej perspektywie czasowej (10 lat) stworzony zostanie spójny system autostrad i dróg ekspresowych obsługujacych główne korytarze transportowe (w tym miedzynarodowe) i zapewniajacy powiazania pomiedzy najwiekszymi miastami w
drogowego. Innym załoeniem w odniesieniu do transportu drogowego bedzie priorytetowe traktowanie bezpieczenstwa ruchu przed jego sprawnoscia. Ze wzgledu na swoją rolę w obsłudze przewozów ładunków, transport drogowy stanowi istotny element gospodarki, w tym w szczególnosci element rynku pracy. Dotychczasowy wzrost wielkosci przewozów drogowych wynika po czesci z przejmowania ładunków od
autostradach przy załoeniu zharmonizowanej technologii. Szczególne znaczenie mieć bedzie współpraca zarzadców dróg krajowych i wojewódzkich z władzami miejskimi w zakresie planowania i realizacji zadań inwestycyjnych. Jest to uzasadnione faktem, e najwieksze nateenia ruchu drogowego i tym samym potrzeby w zakresie rozwoju i modernizacji sieci drogowej, wystepują w miastach i ich
przez jednostki samorzadu terytorialnego. Jednym z pilnych zadań jest udoskonalenie koordynacji zarzadzania drogami i ruchem w sieciach złoonych z dróg rónej kategorii. W sredniej perspektywie czasowej (10 lat) stworzony zostanie spójny system autostrad i dróg ekspresowych obsługujacych główne korytarze transportowe (w tym miedzynarodowe) i zapewniajacy powiazania pomiedzy najwiekszymi miastami w
efektywnosci oraz rachunku kosztów i korzysci społecznych oraz ocen oddziaływania na srodowisko, • stworzenie wieloletnich programów inwestycyjnych, w których porównywane bedą korzysci dla szeroko rozumianego interesu publicznego wynikajace z rozbudowy infrastruktury drogowej i/lub jej modernizacji. Wsparcie dla samorzadów terytorialnych Sieć drogowa na szczeblu województw, powiatów i gmin jest zarzadzana przez
Polsce. Docelowo (perspektywa 1520 lat) zapewnione zostaną wysokie standardy dostepnosci transportowej dla ruchu z krajów Unii Europejskiej i krajów sasiadujacych do wszystkich aglomeracji, miast srednich i kompleksów przemysłowo-portowych, centrów regionalnych oraz obszarów koncentracji atrakcji turystycznych. W planach rozbudowy sieci drogowej bedą uwzglednione znaczace atrakcje turystyczne oraz jednolity system ich oznakowania
bedzie koniecznosć eliminacji wystepujacych zaległosci utrzymaniowych. Podział srodków pomiedzy nowe inwestycje i utrzymanie bedzie dokonywany z uwzglednieniem ich efektywnosci ekonomicznej i korzysci, jakie podejmowane działanie bedzie przynosić zarówno w kontekscie miedzynarodowym jak te. krajowym, regionalnym i lokalnym. Z uwagi na widoczny brak równowagi pomiedzy działaniami skierowanymi na przedsiewziecia o charakterze
